Autoklimaanlagen mit klimaschonendem K?ltemittel CO2

Ein silberner VW Touran steht vor Glastüren. Auf dem Auto steht in scharzer Schrift: CO2-Klimaanlagen - klimafreundlich und effizient zum Vergr??ern anklicken
Das klimafreundliche Auto des Umweltbundesamtes (VW Touran)
Quelle: Gabriele Hoffmann / UBA

Seit Januar 2011 verbietet eine EU-Richtlinie fluorierte Treibhausgase mit einem Treibhauspotenzial über 150 in Autoklimaanlagen. CO2 als K?ltemittel ist eine Alternative zum bisher verwendeten fluorierten Stoff. Ein Dienstfahrzeug des UBA nutzte von 2009 bis 2017 eine CO2-Klimaanlage. Seit Oktober 2016 werden erste Fahrzeuge mit CO2-Klimaanlagen im Handel angeboten.

Das K?ltemittel CO2?

CO2 als K?ltemittel für Pkw-Klimaanlagen ist eine klimafreundliche Alternative zum bisher verwendeten K?ltemittel Tetrafluorethan (Kurzname R134a). CO2 sch?digt das ⁠Klima⁠ 1.430-mal weniger als R134a. CO2 hat eine hohe K?lteleistung, ist nicht brennbar, bildet keine Zerfallsprodukte und ist weltweit kostengünstig verfügbar. Der K?ltetechniker benennt das natürliche K?ltemittel Kohlendioxid (CO2) mit der Abkürzung? R744, R steht für Refrigerant (deutsch: K?ltemittel). Mit CO2 kann man auch W?rmepumpen betreiben, also effizient heizen und mit integrierten Kühl-/Heizkonzepten im Winter zus?tzlich Energie sparen.

UBA⁠-Dienstfahrzeug mit CO2-Klimaanlage

Das Umweltbundesamt setzte von 2009 bis 2017 ein Dienstfahrzeug ein, das mit einer CO2-Klimaanlage ausgerüstet war. Messungen an der Prototypanlage im Rahmen eines Forschungsvorhabens des Bundesumweltministeriums belegen die Leistungsf?higkeit des K?ltemittels CO2 für die Klimatisierung. Die CO2-Klimaanlage kühlt den Innenraum in kurzer Zeit ab und arbeitet energieeffizient. In normalen europ?ischen Sommern ist der Energieverbrauch der CO2-Klimaanlage sogar geringer als der einer R134a-Serienklimaanlage. Messungen des Allgemeinen Deutschen Automobil-Clubs (ADAC) best?tigten dieses Ergebnis.

Die Protoptyp-Klimaanlage im UBA-Dienstwagen wurde 2015 ertüchtigt. Ausgetauscht wurde ein W?rmeübertrager, da das Prototypteil ?u?ere Korrosionssch?den aufwies. Nach 165.000 Kilometern Laufzeit funktionierte der CO2-Klimakompressor, das Herzstück jeder Klimaanlage, einwandfrei und wies immer noch eine hohe Dichtigkeit auf. Der Versuch wurde dennoch mit einem neuen CO2-Kompressor fortgeführt. Dieser war so konstruiert, dass er die mittlerweile ver?nderten neuen Hersteller-Anforderungen an Geometrie und Abmessungen erfüllte. Der Kompressor hat sich im t?glichen Betrieb bis zur Au?erbetriebnahme des Pkw im Frühjahr 2017 bew?hrt.

Zukunft des K?ltemittels CO2

Obwohl das K?ltemittel CO2 schon Ende der neunziger Jahre für Pkw als m?gliche Option galt, kann der Kunde heute erst wenige Pkw-Modelle mit CO2-Klimaanlagen kaufen. Ein Grund für die Verz?gerung ist die notwendige Entwicklung und Erprobung neuer druckfesterer Komponenten für das K?ltemittel CO2.?Ende 2016 wurden erste Pkw mit CO2-Klimaanlagen verfügbar. Sie sind heute im Luxussegment eines deutschen Herstellers erh?ltlich, angekündigt sind sie auch für den Massenmarkt. Mittlerweile sind auch schon hochdichte, elektrisch angetriebene CO2-Kompressoren entwickelt worden, so dass auch für elektrische Pkw-Varianten der Weg zur CO2-Klimaanlage offensteht.

<>