Stickstoffoxide

Auspuff eines Automobilszum Vergr??ern anklicken
Der Stra?enverkehr geh?rt zu den bedeutendsten Stickoxid-Quellen (NOx).
Quelle: Haramis Kalfar - Fotolia

FAQ

  • Was schreiben die Abgasnormen der EU für Kfz vor? Wo finde ich sie?

    Antwort: Seit Anfang der EG-Abgasgesetzgebung erlaubt die EU bei Dieselfahrzeugen – auch bei Pkw – wesentlich h?here NOx-Emissionen als bei Ottomotoren. Die Angleichung der Diesel-Grenzwerte an die der Ottomotor-Fahrzeuge ist daher eine langj?hrige Forderung des Umweltbundesamtes, die selbst 2014 mit der Abgasstufe Euro-6 für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge nicht ganz erfüllt sein wird. Die derzei… weiterlesen

  • Gibt es F?rdermittel für niedrig emittierende Dieselfahrzeuge?

    Antwort: Die Bundesregierung f?rdert im Rahmen des ERP-Innovationsprogramms sowie des Programms ?Energieeffizienz und Umweltschutz“ über die ⁠KfW⁠-Mittelstandsbank die Neuanschaffung emissionsarmer Fahrzeuge, vor allem von Nutzfahrzeugen, mit zinsgünstigen Darlehen. F?rderf?hig ist zum Beispiel die Anschaffung von schweren Nutzfahrzeugen und Bussen, die die Abgasnorm EEV oder Euro?VI… weiterlesen

  • Warum werden Dreiwegekats in Dieselautos nicht eingebaut? Was bei ?Otto“ geht, müsste bei ?Diesel“ auch gehen, oder?

    Antwort: Diese L?sung ist technisch ausgeschlossen, denn in Dieselmotoren verbrennt ein anderer Kraftstoff unter deutlich anderen Bedingungen, n?mlich mit stets hohem Luftüberschuss. Die Voraussetzung für die sog. Dreiwegekat, also die Einstellung auf die Luftzahl (Lambda) von genau 1, entf?llt. Der thermische Wirkungsgrad eines Dieselmotors liegt in der Regel h?her als der eines Ottomotors. Der P… weiterlesen

  • Wieso emittieren Ottomotoren nur wenig NOx?

    Antwort: Die Einführung des sog. Dreiwegekatalysators für Ottomotoren Ende der 1970er Jahre in Kalifornien bewirkte die wesentliche Reduktion der drei Schadstoffe CO, unverbrannte Kohlenwasserstoffe (HC) und NOx in einem einzigen Schritt, als Ma?nahme gegen den ?Photosmog“ (?Los Angeles-Smog“). Bei einem geregelten Dreiwegekatalysator (G-Kat) finden die Oxidation von CO und HC sowie die Reduktion… weiterlesen

  • Warum sind Dieselmotoren ?NOx- und NO2-Schleudern“?

    Antwort: Dieselmotoren erzeugen – bei Turboaufladung besonders stark – prozessbedingt wesentlich mehr NOx als Ottomotoren. Der permanent hohe Luftüberschuss in der Flamme und h?here Verbrennungstemperaturen begünstigen die chemischen Reaktionen, die zur Oxidation des Luftstickstoffs führen. Hinzu kommt, dass aufgrund des h?heren Luftanteils w?hrend der Verbrennung kein Dreiwegekatalysator wie beim… weiterlesen

  • ?Nachrüstung“: Sind stark NO2-emittierende Fahrzeuge mit ?Abgas-Entstickung“ auf die Stufen Euro-6/VI nachzurüsten, wenn ja, welche und wie? Wozu gibt es F?rdermittel?

    Antwort:?Antwort: Eine ?Nachrüstung“ im Zusammenhang mit der Reduzierung von Stickoxidemissionen an Dieselfahrzeugen bedeutet zus?tzliche technische Komponenten zur Abgasnachbehandlung zu verbauen. Dabei kommen SCR-Katalysatoren zum Einsatz (SCR / selektive katalytische Reaktion). Mit ihrem hohen Flottenanteil stehen Euro 5-Diesel-PKW im Fokus einer solchen Ma?nahme. Derzeit ist die Nachrüstung vo… weiterlesen

  • Was kann der Einzelne zur Verringerung der NOx-Emissionen beitragen?

    Klimaschonendes Handeln reduziert fast immer auch die ⁠Emission⁠ von Stickstoffoxiden, also von Stickstoffdioxid und -monoxid. Die Einsparung von Energie und eine bessere Energieausnutzung führen also zu einer geringeren Freisetzung von Stickstoffoxiden in die Umwelt. Besonders beim Heizen und dem Betrieb von Haushaltsger?ten kann jede*r Einzelne viel Energie einsparen. Die Nutzung v… weiterlesen

  • Was wird getan, um die stra?enverkehrsbedingte NO2-Belastung in Europa zu verringern?

    Antwort: Zur Verbesserung der Luftqualit?t hat die Europ?ische Kommission am 21. September 2005 ihre zweite ?Thematische Strategie zur Luftreinhaltung“ vorgelegt. Die Verringerung der verkehrsbedingten Luftbelastung spielt darin eine wichtige Rolle. Als eine wichtige Ma?nahme nennt das Programm die Versch?rfung der Abgasgrenzwerte für Lkw, Pkw und leichte Nutzfahrzeuge. Sie empfiehlt den Mitglieds… weiterlesen

  • Wo kann ich erfahren, wie hoch die NO2-Belastungswerte der Luft sind?

    An rund 500 Messstationen in Deutschland wird die NO2-Konzentration in der Luft gemessen. Die Beh?rden der L?nder ver?ffentlichen zeitnah im Internet die Messergebnisse. Das Umweltbundesamt (UBA ) bietet aktuelle Luftqualit?tsdaten für ganz Deutschland und Jahresbilanzen auf seinen Webseiten an. Für eine zeitnahe Information k?nnen die NO2-Konzentrationen auch in der UBA-App Luftqualit?t eingesehe… weiterlesen

  • Was hei?t ?DeNOx“? Wie werden Abgase ?entstickt“?

    Antwort: ?DeNOx“ ist das Kürzel für die Abscheidung von Stickstoffoxiden (NOx) aus Abgasen, umgangssprachlich auch ?Entstickung“ genannt. Anwendung findet die ?DeNOx“-Technik in der Regel in der Reinigung von Verbrennungsabgasen. Die mit der Gro?feuerungsanlagen-Verordnung (13. Bundes-Immissionsschutz-Verordnung, ab 1983) eingeführte Verpflichtung zur NOx-Abscheidung bedient sich der gro?technisch… weiterlesen

  • Wo treten die h?chsten und die niedrigsten Stickstoffdioxid (NO2)-Konzentrationen in der Au?enluft auf?

    Ballungsr?ume und St?dte sind erwartungsgem?? aufgrund der dort im Vergleich zum Umland hohen Emissionen von einer st?rkeren Luftschadstoffbelastung betroffen. Dabei ist die Belastung nicht im gesamten Gebiet einer Stadt einheitlich. Die h?chsten NO2-Konzentrationen werden nahe der Hauptemissionsquelle, an viel befahrenen Stra?en, gemessen. Je nach Lage der Messstation werden verkehrsnah NO2-Jahre… weiterlesen

  • Wie hat sich die Stickstoffoxid (NOx)-Belastung in den letzten Jahren entwickelt?

    Einhergehend mit der deutlichen Reduzierung der NOX-Emissionen, hier Stickstoffmonoxid (NO)- und Stickstoffdioxid (NO2)-Emissionen, zeigen die NO2-Konzentrationen seit 1995 ebenfalls einen Rückgang. Der verst?rkte Rückgang seit 2017 l?sst sich auf mehrere Faktoren zurückführen: Zun?chst sind hier lokale Ma?nahmen zu nennen, wie zum Beispiel Tempolimits, Fahrverbote oder der Einsatz schadstoff?rmer… weiterlesen

  • Was hei?t ?Fristverl?ngerung“?

    Antwort: Mit der neuen Luftqualit?ts-Richtlinie von 2008 (2008/50/EG) hat die EU eine beschr?nkte Flexibilisierung der Grenzwerte eingeführt. Sie gestattet die Nichteinhaltung des NO2-Grenzwertes bzw. die Verl?ngerung der Einhaltefrist um maximal fünf Jahre unter strengen Auflagen. Die zust?ndigen L?nderbeh?rden begründen, warum sie die Verpflichtung zur Einhaltung der Grenzwerte nicht erfüllen k?… weiterlesen

  • Wie wirken sich Stickstoffoxide auf die menschliche Gesundheit aus?

    Stickstoffdioxid (NO2) ist ein ?tzendes Reizgas, es sch?digt unmittelbar das Schleimhautgewebe im gesamten Atemtrakt und kann auch die Augen reizen. Stickstoffdioxid zeigt eine st?rkere sch?dliche Wirkung als Stickstoffmonoxid (NO), weshalb Stickstoffdioxid im Zentrum der Bemühungen um saubere Luft steht.Stickstoffdioxid führt als starkes Oxidationsmittel zu Entzündungsreaktionen in den Atemwegen… weiterlesen

  • Wie werden die Stickstoffoxidemissionen begrenzt?

    Stickstoffdioxid (NO2) gilt als Leitsubstanz für Stickstoffoxide mit der st?rksten Wirkung auf die Gesundheit von Mensch, Tier und Vegetation. Da Stickstoffmonoxid (NO) in der Luft auch zu Stickstoffdioxid (NO2) umgewandelt wird, muss der NOX-Aussto? in Summe begrenzt werden.Dazu gibt es NOX-Emissionsgrenzwerte (als Summe von NO + NO2) für zahlreiche Einzelquellen, beispielsweise für station?re Fe… weiterlesen

  • Welche Grenzwerte gibt es für die Stickstoffdioxidbelastung der Luft?

    Die Bewertung der Luftqualit?t erfolgt anhand der nach EU-Recht gesetzlich festgelegten Grenzwerte. Grundlage ist die Luftqualit?ts-Richtlinie 2008/50/EG vom 11.?Juni 2008. Mit der 39.?Verordnung zum Bundes-Immissions-schutzgesetz (39.?BImSchV) sind die EU-weit geltenden Grenzwerte für Stickstoffdioxid (NO2) zum Schutz der menschlichen Gesundheit sowie Stickstoffoxide (NOx) zum Schutz der Vegetati… weiterlesen

  • Welche physikalisch-chemischen Eigenschaften haben Stickstoffoxide?

    Antwort: Stickstoffmonoxid (NO) ist ein farbloses, mindergiftiges, nicht brennbares Gas. Mit Luftsauerstoff und insbesondere mit Ozon (O3) reagiert es zu Stickstoffdioxid. Reines Stickstoffdioxid (NO2) ist ein braunrotes Gas. Es wirkt stark oxidierend und ist stark giftig. NO2 greift viele organische – darunter biologische – und auch anorganische Materialien an. weiterlesen

  • Woher stammen Stickstoffoxide (NOx)?

    Für die Luftqualit?t relevante Stickstoffoxide (hier Stickstoffmonoxid (NO) und Stickstoffdioxid (NO2)) entstehen als Produkte unerwünschter Nebenreaktionen bei Verbrennungsprozessen. Dabei wird sowohl Stickstoffmonoxid als auch Stickstoffdioxid erzeugt und aus dem Auspuff oder Schornstein emittiert. Dieser Anteil wird als prim?res Stickstoffdioxid bezeichnet. Stickstoffmonoxid wird in der Au?enlu… weiterlesen

  • Was sind Stickstoffoxide (NOx)?

    Stickstoffoxide – in der chemischen Formelsprache NOX – ist eine Sammelbezeichnung für die gasf?rmigen Oxide des Stickstoffes, also für verschiedene gasf?rmige Verbindungen, die aus den Atomen Stickstoff (N) und Sauerstoff (O) aufgebaut sind. In Bezug auf die Luftqualit?t werden vereinfacht nur die beiden wichtigsten Verbindungen NO (Stickstoffmonoxid) und NO2 (Stickstoffdioxid) dazu gez?hlt. weiterlesen

  • Wie entstehen Stickstoffoxide (NOx) in Verbrennungsvorg?ngen?

    Stickstoffoxide entstehen in vom Menschen herbeigeführten und auch in natürlichen Verbrennungsvorg?ngen aus dem gasf?rmigen Stickstoff (N2) und Sauerstoff (O2), die über die Verbrennungsluft zugeführt werden. Aber auch chemisch gebundener Stickstoff im Brennstoff selbst – etwa Kohle, ?l, Abfall, Holz und Biogas – wird mit dem Sauerstoff der Verbrennungsluft zu seinen Oxiden umgesetzt. Stickstoffox… weiterlesen

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Stickstoffoxid ist eine Sammelbezeichnung für verschiedene gasf?rmige Verbindungen, die aus den Atomen Stickstoff (N) und Sauerstoff (O) aufgebaut sind. Vereinfacht werden nur die beiden wichtigsten Verbindungen Stickstoffmonoxid (NO) und Stickstoffdioxid (NO2) dazu gez?hlt.

Stickstoffoxide geh?ren zu den so genannten reaktiven Stickstoffverbindungen, die zu einer Vielzahl von negativen Umweltwirkungen führen k?nnen. Zusammen mit flüchtigen Kohlenwasserstoffen sind Stickstoffoxide für die sommerliche Ozonbildung verantwortlich. Stickstoffoxide tragen zudem zur Feinstaubbelastung bei.

Emittenten

Stickstoffoxide entstehen als Produkte unerwünschter Nebenreaktionen bei Verbrennungsprozessen. Die Hauptquellen von Stickstoffoxiden sind Verbrennungsmotoren und Feuerungsanlagen für Kohle, ?l, Gas, Holz und Abf?lle. In Ballungsgebieten ist der Stra?enverkehr die bedeutendste NOx-Quelle.

Gesundheitsrisiken

In der Umwelt vorkommende Stickstoffdioxid-Konzentrationen sind vor allem für Asthmatiker ein Problem, da sich eine Bronchialkonstriktion (Bronchienverengung) einstellen kann, die zum Beispiel durch die Wirkungen von Allergenen verst?rkt werden kann.

Wirkungen auf ?kosysteme

Stickstoffoxide, insbesondere Stickstoffdioxid, k?nnen Pflanzen sch?digen und unter anderem ein Gelbwerden der Bl?tter (sog. Nekrosen), vorzeitiges Altern und Kümmerwuchs bewirken. Zudem tr?gt Stickstoffdioxid zur überdüngung und ⁠Versauerung⁠ von B?den und in geringem Ma?e auch von Gew?ssern bei.

Grenzwerte

Zum Schutz der menschlichen Gesundheit wurde europaweit für Stickstoffdioxid der 1-Stunden-Grenzwert von 200 μg/m3 festgelegt, der nicht ?fter als 18-mal im Kalenderjahr überschritten werden darf. Der Jahresgrenzwert betr?gt 40 μg/m3. Zum Schutz der Vegetation wird ein kritischer Wert von 30 μg/m3 NOx als Jahresmittelwert verwendet.

Luftqualit?t 2015: Auswertung der Stickstoffdioxidwerte; Stand: Dezember 2016

Luftqualit?t 2015: Auswertung der Stickstoffdioxidwerte; Stand: Dezember 2016

NO2: Jahresmittelwerte 2000-2018
NO2: Jahresmittelwerte 2000-2018
Quelle: Umweltbundesamt
Luftqualit?t 2014: Auswertung der Stickstoffdioxidwerte; Stand: Dezember 2015
Quelle: Umweltbundesamt

Luftqualit?t 2014: Auswertung der Stickstoffdioxidwerte; Stand: Dezember 2015

Die Jahresmittelwerte der Stickstoffdioxid-Belastung haben bis zum Ende der 1990er Jahre abgenommen, seitdem stagnieren sie. An weit mehr als der H?lfte der verkehrsnahen Stationen überschreiten die gemessenen Stickstoffdioxid-Konzentrationen den seit 2010 einzuhaltenden Grenzwert.

Auswertungen NO2: 2002-2020

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 Luftschadstoff  Stickstoffoxide  NO2  Stickstoffdioxid