Verkehrsplanung

Rheintal: auf dem Wasser ein Ausflugsdampfer und ein Transportschiffzum Vergr??ern anklicken
Eine nachhaltige Verkehrsplanung st?rkt umweltfreundliche Verkehrstr?ger.
Quelle: Bernd Kroeg / Fotolia.com

Verkehr entsteht, wenn wir für unsere t?glichen Aufgaben und Bedürfnisse Wege zurücklegen müssen. Motorisierter Verkehr ist mit hohen Belastungen für Mensch und Umwelt verbunden. Die Herausforderung für die Verkehrsplanung besteht darin, die gesellschaftlich notwendige Mobilit?t umweltvertr?glich zu gestalten.

Inhaltsverzeichnis

 

Umweltorientierte Gesamtverkehrsplanung

Der Verkehr belastet die Umwelt durch Treibhausgase, L?rm, Luftschadstoffe und Fl?chenverbrauch. Mit den prognostizierten Verkehrszunahmen im Güterverkehr und beim Luftverkehr werden sich diese Belastungen weiter erh?hen. Die beschlossenen Umweltziele in Deutschland und Europa sind durch die Entwicklung des motorisierten Verkehrs gef?hrdet. Die dauerhafte Verkehrsinfrastruktur und die langen Nutzungszyklen bestimmter Fahrzeuge wie Bahnen, Flugzeuge und Schiffe legen für viele Dekaden das Verkehrsgeschehen fest. Um den Verkehr nachhaltig und umweltschonend zu gestalten, ist es deshalb au?erordentlich wichtig, langfristig zu denken und vorausschauend zu planen. Für eine nachhaltige Verkehrsentwicklung in Deutschland wird daher eine umweltorientierte Gesamtverkehrsplanung ben?tigt, die die Zielstellung "Hohe Mobilit?t mit geringerem ⁠Verkehrsaufwand⁠" verfolgt.

 

Bundesverkehrswegeplan nachhaltig gestalten

Auf Basis eines nachhaltig tragf?higen Gesamtverkehrskonzeptes kann ein Bundesverkehrswegeplan entwickelt werden, der die Umweltziele für den Verkehr unterstützt. Das ⁠UBA⁠ hat viele Vorschl?ge entwickelt, wie der Umweltschutz bei der Weiterentwicklung der planerischen und methodischen Instrumente des Bundesverkehrswegeplans besser berücksichtigt werden kann. In der Grundkonzeption für eine nachhaltige Bundesverkehrswegeplanung empfehlen unsere Gutachter einen dreistufigen planerischen Prozess.

 

Geschwindigkeitskonzept mit vertr?glichen Tempolimits

Die Stra?enverkehrsordnung (StVO) und die dazugeh?rende Verwaltungsvorschrift bestimmen, was auf Stra?en, Fu?- und Radwegen erlaubt ist und welche Verkehrsregeln die Beh?rden anordnen k?nnen. Mit der H?chstgeschwindigkeitsregelung für Autobahnen, Au?erorts- und Innerortsstra?en entscheidet die StVO indirekt auch über die Dimensionierung und Auslegung der Stra?en und der Fahrzeuge, die auf ihnen fahren. Das ⁠UBA⁠ schl?gt ein abgestimmtes Geschwindigkeitskonzept für eine StVO-Novelle vor. So k?nnen wir gleichzeitig dem Fl?chenverbrauch und der L?rmentwicklung entgegenwirken und den ⁠Klimaschutz⁠, die Verkehrssicherheit sowie die Lebensqualit?t in St?dten und Gemeinden verbessern.

 

Kommunen planen Siedlungs- und Verkehrsentwicklung

Mehr Handlungsm?glichkeiten für den umweltvertr?glichen Fu?- und Radverkehr sowie eine ausreichende Finanzierung eines leistungsf?higen ?ffentlichen Personennahverkehrs wünschen sich viele Kommunen. Dies würde es der integrierten Verkehrsentwicklungsplanung erleichtern, die kommunalen Ziele für den Verkehr, die Stadtentwicklung, den L?rmschutz und die Luftreinhaltung zu erreichen. Das ⁠UBA⁠ unterstützt St?dte und Gemeinden mit Vorschl?gen zu kostengünstigen und wirksamen planerischen Ma?nahmen. Sie k?nnen zu geringerem ⁠Verkehrsaufwand⁠, kürzeren Wegen, attraktiveren ?ffentlichen R?umen und gesünderem Leben in Stadt und Region führen. Mit der Veranstaltungsreihe "kommunal mobil" bietet das UBA eine Plattform für den Austausch der Kommunen über Erfahrungen und neuesten Entwicklungen im Bereich kommunaler Verkehrsplanung.